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다 국적 항구 막 히 고, 수입상 또는 폐기!최근 에 출고 된 상품 의 대. 대외 무역 은 주의 하 시기 바 랍 니 다!

2020/6/28 16:35:00 2

남미, 아프리카, 아시아 여러 나라 의 항구 가 꽉 막 혔 습 니 다!전염병 이 만연 하고 경제가 쇠퇴 할 때 수출 업 체 가 버 리 지 않도록 관련 화물 을 수출 하 는 대외무역 인 들 은 반드시 관심 을 가지 고 불필요 한 손실 이 발생 하지 않도록 해 야 한다.

6 월 초 에 남미 최대 의 컨테이너 항구 인 브라질 샌 터 스 는 꽉 막 혀 70 배가 넘 는 선박 들 이 식량 과 설탕 을 싣 고 수출 을 기다 리 고 있 었 다. 전 세계 바이어 들 이 전염병 발생 으로 인 한 영향 이 발생 하기 전에 화물 을 사 들 이 고 모든 선박 이 선적 완료 되 거나 한 달 이 걸 릴 것 이 라 고 앞 다 퉈 말 했다.(자세 한 내용 은 배 70 척 줄, 남미 최대 컨테이너 항구 정체 심각!출하 시 주의 하 셔 야 합 니 다!)

그러나 산 투 스 뿐만 아니 라 일부 항구 도 막 혀 있다.현재 비교적 막 힌 항구 의 개 요 는 다음 과 같다.

1. 라 코 스, 아 파 파 르 항구 에 정체 가 심 하여 배 는 50 일 을 기다 릴 수 밖 에 없 었 다.

외신 에 따 르 면 나이지리아 항구 로 화물 을 실 어 나 르 는 배 들 은 정박 한 곳 에서 50 일 을 기 다 렸 다가 항구 로 들 어 와 컨테이너 를 풀 어 내 려 야 하 는 경우 가 많아 항구 마다 극 심 한 혼잡 이 빚 어 졌 다.

현재 선박 이 나이지리아 라 코스 와 틴 캠프 항구 에서 기다 리 는 기간 은 수 십 일이 다.화물 환 적 시간 이 늘 어 난 것 외 에 도 수출 화물 을 실은 트럭 으로 인 한 교통 혼잡 으로 수출 통 로 를 따라 약 1000 개의 컨테이너 수출 원자재 가 묶 여 있다.

또 이미 800 여 개의 수출 컨테이너 가 항구 가 막 혀 아 파 프 항구 에 버 려 져 있어 화물 이 부두 로 들 어 갈 수 없다.이에 따라 나이지리아 트 레이 너 이사회 (NSC) 는 아 파 파 르 에서 철 도 를 통 해 화물 을 철수 할 수 있 도록 확보 했다.

항구 의 대량 난 로 를 맞 아 나이지리아 의 트 레이 너 이사회 의 베 로 (Bello) 집행 비서 관 은 Ifemea Ezedinma 여사 가 대표 한다. 그 는 이사회 가 최근 나이지리아 철도 회사 (NRC) 와 APM 부두 사이 의 새로운 표준 운영 절차 (SOP) 의 체결 을 추진 하고 철도 시스템 을 통 해 항구 의 혼잡 을 해소 하고 자 한다 고 말 했다.

베 로 는 NRC 와 APM 선 착 장 간 회의 에 참석 했다. 이사회 감독 서비스 국장 은 수입상 들 이 이미 도착 한 화물 의 운송 을 포기 한 탓 이 라 고 말 했다.많은 수입 업 체 들 이 화물 의 통관 을 거절 하 는데, 그들 은 언제 물건 을 인도 할 것 인지 확실 하지 않 기 때문이다.미래 를 내다 보면 최종 목적 은 수입 화물 이 철도 나 바지선 을 통 해 운송 되 는 것 을 확보 하고 수출 용 원자 재 는 도로 운송 을 허용 하 는 것 이다.

그 위원 회 는 최근 수출 이 항구 로 옮 겨 갈 수 없다 는 민원 을 많이 받 았 다.그들 은 컨테이너 를 항구 안에 쌓 아 두 는 것 은 옳지 않다 고 설명 했다."항 구 는 창고 가 아 닙 니 다. 이런 수입 업 체 들 은 모두 물건 을 찾 으 려 하지 않 습 니 다. 왜냐하면 그들 은 자신의 창고 가 없 기 때 문 입 니 다. 그리고 그들 은 항구 안에서 더 안전 하고 더 저렴 하 다 고 생각 합 니 다."

이들 은 폐쇄 기간 동안 많은 창고 가 폐쇄 됐다 고 밝 혔 다.그래서 차라리 컨테이너 를 항구 에 두 겠 다 는 것 이다.연대 효 과 는 배 는 주차 전에 돈 을 내 면 제자리 에 앉 고, 50 일이 면 많은 돈 이 라 고 덧 붙 였 지만, 도대체 누가 돈 을 냈 는 지 맞 춰 보 세 요.단말 소비자 일 수도 있 습 니 다.

2. 케 이 프 타 운 에 밀 려 선박 회 사 는 비용 을 받 습 니 다.

남아 공 항 개프타운 (Cape Town) 컨테이너 선 착 장 은 전염병 발생 으로 심각 한 혼잡 을 겪 고 있다. 배 는 정박 이 1 주일 이나 지연 되면 서 남아 공 항 로 를 이용 하 는 선박 회 사 는 다시 운항 시간 표를 짜 고 동부 케이프타운 선 착 장 을 계속 이용 하 는 탁송 인 들 에 게 는 항구 인 들 에 게 는 할증 료 를 부 과 할 수 밖 에 없다.

6 월 18 일 CMA CGM 은 건화물 컨테이너 와 냉장 컨테이너 에 20 척 짜 리 550 달러 와 40 척 짜 리 1100 달러 의 운임 을 받 고 7 월 1 일 발효 한다 고 밝 혔 다.

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　　같은 날 아시아 에서 수입 하 는 남아프리카 공화국 의 컨테이너 일반 비용 을 200 달러 씩 회복 하 겠 다 고 발표 한 것 이다.이와 함께 매 스 키, 원, 달 이 공동으로 제공 하 는 남아프리카 공화국 유럽 컨테이너 서비스 (SAECS) 는 푸 돈 항 을 돌 며 남아프리카 공화국 노선 을 덕 반 과 은 보라 에 게 집중 할 계획 이다.

케 이 프 돈 은 그 나라 의 Covid - 19 감염 율 이 가장 높 은 지역 중 하나 인 것 으로 알려 졌 다. 케이프타운 컨테이너 부 두 는 많은 병력 을 보고 해 이 항구 선 착 장 에 대한 서 비 스 를 대폭 줄 여 정박 이 1 주일 이나 지 연 된 것 으로 알려 졌 다.

하지만 마 르 체스 (Maersk) 는 이번 주 한 문의 에서 WAF1 서비스 (통상 알 헤 실 라 스 (Algeciras) 에서 덕 반 (Durban) 으로 가 는 항로 하 나 를 서아프리카 항구 에 서비스 하 는 것) 에서 케이프타운 과 알 헤 실 라 스 의 전용 오 프 라인 으로 전환 하고 있다 고 밝 혔 다.

마 세 키 는 '고객 의 수요 에 따라 CPT 에서 추가 로 갈 수 있 는 지선 비행 기 를 배치 해서 유럽 으로 계속 운송 할 것' 이 라 고 말 했다.우 리 는 현재 의 항구 와 시장 상황 에 따라 이 계획 이 가장 좋 은 해결 방안 이 라 고 생각한다.그러나 남아프리카 항구 의 상황 이 계속 변 할 것 이라는 것 은 충분히 이해 할 수 있다.따라서 마 르 시 기 는 감귤 계절 의 남 은 시간 내 에 우리 제품 을 재평가 하여 고객 의 수 요 를 만족 시 킬 수 있 도록 할 것 이다.

감귤 수송 성수기 가 다가 오 면서 올해 남아 공 감귤 재배 업 자 는 기록 적 인 수확 물 인 1 억 433 만 상 자 를 기록, 2019 년 보다 13% 늘 어 날 것 으로 예상 된다.감귤 재배 업 협회 에 따 르 면 "일부 항구 의 체증 은 현재 감귤 계절 의 가장 큰 위협" 이 라 고 지적 했다.

그러나 머 시 키 는

1. 우 리 는 남아프리카 해안 에 더 많은 변속 지선 을 배 치 했 기 때문에 우 리 는 화물 을 빨리 적재 하고 부 두 를 유연 하 게 바 꾸 는 데 많은 선택 을 할 수 있 습 니 다.SAECS 환 승 을 실시 하지 않 은 채 우 리 는 똑 같은 수량의 배 를 배 치 했 습 니 다. 우 리 는 화물 이 제때에 유럽 에 도착 하도록 확보 하고 유럽 항구 의 누락 이나 지연 을 줄 이 는 동시에 덕 반 에서 출발 하 는 통과 시간 을 크게 단축 시 키 기 를 바 랍 니 다.

2. 케 이 프 돈 에서 알 헤 세 라 스 까지 직행한다. 우리 의 목 표 는 지중해 에 신속하게 들 어가 시간 을 단축 시 켜 이 시장 에 전용 되 고 신뢰성 있 는 서 비 스 를 제공 하 는 것 이다."북유럽 과 러시아 행 화물 은 알 헤 세 라 스 에서 환 적 되 며 환 적 시간 에 가장 큰 영향 을 끼 칠 것 이다."

이 달 남 은 기간 동안 에 도 이 두 가지 서 비 스 는 다소 교 차 될 것 입 니 다. 우 리 는 6 월 25 일과 29 일 에 두 차례 의 케이프타운 SAECS 의 정차 가 이 루어 질 예정 입 니 다.

3. 방글라데시 길 항 에 새로운 통로 설치

짐 다 항 은 새로운 컨테이너 바지선 서 비 스 를 개 설 했 으 며, 우선 정박 을 해서 차 가 막 히 지 않도록 할 수 있 으 며, 이 노선 서 비 스 는 싱가포르, 바 생 항, 콜 렌 포 등 중요 한 중항 을 연결 할 수 있 는 것 으로 알려 졌 다.

이 컨테이너선 은 6 월 22 일 에 기 다 항구 에서 출항 하 였 는데, 이것 은 운송인 에 게 바지선 화물 을 본선 까지 운반 하 는 새로운 통 로 를 열 어 주 었 다.이 뱅 크 의 Express Service 새로운 지선 서 비 스 는 현지 항공사 HR 라인 스에 서 1500 teu 자매 배 Sarera 와 Sahare 를 이용 하여 운영 되 며 매주 월요일 에 길 다 항 에서 출발한다.

2019 년 방글라데시 기치 선박 (보호) 법안 에 따 르 면 이들 선박 은 기 다 항 에서 우선 정박 을 즐 기 고 50% 에 달 하 는 수출입 화물 을 적재 할 권리 가 있다.

화물 주인 들 은 새로운 지선 서비스 에 대해 환영 을 표시 하 였 다. 우선 정박장 이 컨테이너 를 좀 더 일찍 인도 할 수 있 도록 도와 줄 것 이 고, 다른 선박 들 은 길 다 항 에 서 는 많은 어려움 을 겪 을 것 이다.의 류 업 체 사 하 드 호 션 은 "우리 에 게 좋 은 소식 이다" 라 고 말 했다."고정 일 서 비 스 는 우리 의 화물 이 제때에 도착 하여 큰 배 를 탈 수 있 도록 보장 할 것 이다."

방글라데시 세관 의 입국 허가 제출 기간 이 5 일 로 단축 되 기 를 요구 하고 있다.

Covid - 19 폭발 기간 인 3 월 26 일부 터 5 월 31 일 까지 의 공휴일 동안 항구 가 폐쇄 되 어 수입상 이 화물 운송 을 받 지 않 아 수입 화물 이 계속 항구 에 쌓 여 감당 할 수 있 는 능력 을 초과 했다.

세관 당국 은 항구 체증 을 완화 하기 위해 수입 업 체 는 반드시 수입 화물 이 항구 에 도착 한 후 5 개 근무일 이내 에 입국 서 를 제출 하도록 규정 하고 있다.재무 대신 은 목요일 에 의회 에서 1931 년 임시 세법 에 따라 6 월 11 일 에 발효된다 고 제 안 했 습 니 다.6 월 10 일 까지 최대 30 일 까지 제출 된다.

한 고위 세관 관리 가 규정 에 규정된 5 일 내 에 화물 을 놓 지 않 으 면 세관 은 《 1969 년 세관 법 》 의 규정 위반 조항 에 따라 처벌 조 치 를 취 할 것 이 라 고 말 했다.《 수입 총 선복 》 (IGM) 을 제출 한 후 수입 업 체 는 《 세관 법 》 제7 9 조 제 (1B) 항의 규정 에 따라 관련 세관 관리 에 게 각자 의 입국 증명 서 를 제출 해 야 한다.

세관 은 또 수입 업 체 에 대해 허위 수출입 화물 통관 에 대해 더욱 엄격 한 처벌 규정 을 규정 했다.

1. 거래 자가 내야 하 는 벌금 은 적어도 허위 신고 로 누 출 된 세액 의 2 배 에서 4 배 까지 됩 니 다.

2. 세관 도 허위 신고 로 소지 한 화물 을 몰수 할 수 있다.

3. 수입 업 체 또는 수출 업 체 도 이런 규정 위반 으로 인해 5 년 이상 의 징역 또는 50000 TK 를 초과 하지 않 는 벌금 또는 두 가지 병행 처벌 을 받 을 수 있다.

입국 서류 등 제출 지연 으로 항구 가 붐 볐 다 고 관리 들 은 밝 혔 다. 세관 과 관련 된 활동 은 서류 제출 이후 에 시작 되 기 때문이다.그러나 수입 업 체 는 기한 을 2 주 까지 연장 해 야 한다 고 생각한다. 그 중에서 많은 사람들 이 운송 문제 에 직면 하고 노동력 이 부족 하기 때문에 어떤 상황 에서 도 공공 휴일 에 화물 을 운송 할 수 없다.

소 라 iman Parsis Faisal Poly mer Limited 이사 장 은 수입 업 체 가 화물 을 항구 에 오래 보관 하지 않 았 다 고 밝 혔 다. 화물 을 제때에 정리 하지 않 은 창고 임대 료 를 고려 해 야 하기 때문이다.

방글라데시 공상 연합 회 (FBCCI) 예산 집행 위원회 앞 선 합동 소집한다. 모 하 메 드 이 크 발 자 말 (Mohammad Iqbal Jamal) 은 수입 업 체 에 게 일정 범 위 를 줘 야 하 며 입국 지연 이 유 를 설명해 야 한다 고 말 했다.그 는 수입 업 체 가 정당한 이 유 를 밝 히 면 세관 에서 벌금 을 면 제 받 을 수 있다 고 덧 붙 였 다.

4. 리비아 항구 체증 추가 비용 증가

보도 에 따 르 면 2020 년 6 월 16 일 까지 리비아 의 항 구 는 현재 볼트 와 드 나 를 폐쇄 했다.벤 카 시 항구 가 심하게 막 혔 다.

리비아 반 가 르 시의 현재 교통 체증 개선 을 고려 해 다비 선 은 항구 체증 의 부가 요금 을 수정 할 방침 이다.

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　　구체 적 인 정 보 는 다음 과 같다.