物流パレット化は社会経済効果を増加させることができる。

中国物流情報センターの計算によると、中国物流コスト1ポイント下げると、1300億元の追加ができます。社会経済効果。1991年の中国の社会物流の総費用はGDPに占める割合は24%で、十数年の発展を経て、この割合は依然として21%以上になりました。現在、中国の物流コストは高止まりしており、すでに中国の経済運営の質を改善し、全体の経済効果を高める重要な要素となっています。推計によると、中国の物流コスト水準が世界平均と同じ水準になれば、10%ぐらいまで下がると、毎年13000億元の経済効果が増加し、2004年のGDPの増分レベルに相当する。 物流コストを低減することは、現在の主な問題ではなく、大規模な投資で物流インフラを建設することであり、物流運営パターンを変え、既存の物流インフラの利用効率を向上させることである。

モルガンスタンレーの中国の物流現状に対する調査によると、現在「アリ引っ越し式」の中国の物流運営モデルは、貨物の盗難、紛失、毀損、計数ミスと遅延納品を引き起こし、中国の物流産業の発展と物流コストの低下を厳しく制約している。ばらばらの貨物をパレットで効果的にまとめてから、貨物は生産者、販売業者と取引先の間で流通している過程で、いつもパレットを貨物の積み卸し、運搬、材料処理、運送、保管と保管ユニットとして、物流パレット化作業を実現し、機械化の運営モードを取るのは我が国がこれらの問題を解決する有効な手段である。

現在先進国の物流パレット化作業のレベルはかなり高く、米国の商品貿易の80%はトレーによって運ばれ、EUの商品貿易はトレーによって運送される割合は80%を超え、日本はすでに77%に達しました。物流パレット化の最大のメリットは、荷役運搬コストを大幅に低減することです。米国はすでに広くパレットを使用している国で、現在はパレットを19億から20億個持っています。米国交通省の統計によると、2004年の米国の物流コスト構造指数は6.23で、つまり米国の物流は交通輸送に6.23ドルかかります。中国の物流は交通輸送に2.37元を使うと、積み下ろし運搬に1元を費やしなければなりません。我が国の積み下ろし運搬コストは米国の2.6倍で、物流分野でのパレットの役割と貢献が見られます。そのため、トレーは20世紀物流分野の重要性と革新の一つと言われています。

我が国は今も一億個以上のパレットを持っていますが、しかもパレットの数は毎年2000万個のスピードで増加しています。しかし、中国ではまだ全部の荷主が共同で使うパレットの共用システムが確立されていませんので、我が国が持っているパレットの大多数は「死」パレットで、企業内でしか使えません。貨物をパレット単位で棚に出し入れして生産ライン（作業場）との間で運搬するだけに限られています。出荷後に荷主との間で受け渡しをすると、元荷主は自分のパレットを回収しなければなりません。しかも、現在の中国パレットの規格は万象、パレットの出所は五法八門、パレットの品質は千差万別です。交換方式でパレットが荷主間の流通を促進するのも困難である。したがって、パレットが荷主間で流通できない場合、貨物は受け渡しの際にパレットを逆に交換しなければなりません。またはパレットで操作しないとパレットの積み卸し運搬効果が全く現れません。 そのため、現在の中国政府はオーストラリア、日本、韓国の経験を参考にして、中国の物流産業の公共サービスプラットフォームの建設に着手すべきです。パレット共用システムは、トレー生産者、卸売業者、小売業者と取引先の間の流通循環を促進し、中国の物流の運営パターンを変え、物流効率を高め、物流コストを低減します。

2006年6月8日に中国、日本と韓国の三カ国から始まった「アジアパレットシステム連盟」が日本東京で正式に設立され、中国のパレット共同体が間もなく実質的な建設段階に入ることを示しています。これは貴重な歴史発展のチャンスです。需要と外在協力の共同作用を含めて、中国のパレット共用システムが一日も早く建設され、トレーが物流コストを削減する役割も中国で顕著に現れます。